Planes y proyectos
Región de Coquimbo
Planes de transporte urbano
PMTU
Conurbación La Serena - Coquimbo
Indicadores demográficos y sociales
Población
414.805
Hogares
128.971
Indicadores de movilidad
Vehículos privados
107.024
Redes viales
1.360 km
Viajes diarios
928.209
La Visión Objetivo de Transporte de Conurbación La Serena – Coquimbo incluye los criterios estratégicos y los lineamientos de largo plazo para el desarrollo global de la conurbación y de su identidad, con énfasis en los aspectos de transporte.
De esta forma se plantea que el Plan Maestro de Transporte de la Conurbación La Serena – Coquimbo debe considerar lo siguiente:
- Prioridad al sistema de transporte público: tanto en la infraestructura vial como en la calidad de los servicios.
- Sistema de transporte que considere prioritarios a usuarios más vulnerables: personas en situación de discapacidad, peatones y ciclistas
- Realizar gestión de estacionamientos.
- Mejorar el transporte de carga: camiones deben seguir realizando sus labores minimizando su interferencia con el medio urbano.
Proyectos plan maestro
Síntesis del plan
Hasta 2030
Plazo de Ejecución
5,9
Valor de la cartera (Millones de UF)
Inversion: 1.397.542
Tir: 19,8
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Este proyecto permite mejorar la conectividad vial entre los sectores de Las Compañías y el centro de la ciudad de La Serena, priorizando los servicios de transporte público. Los ejes viales para transporte público que generan un par vial son Av. Alemania – Nicaragua y el eje México. Para el transporte privado se habilitan vías paralelas conformadas por Baquedano – Canadá – La Conquista y el eje Perú. Además se utiliza Av. Islón.
Inversion: 268.062
Tir: 19,4
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de La Serena. Se propone la habilitación de una calzada con una pista por sentido en toda su extensión. En el eje San Pedro, entre Av. del Mar y Ruta 5, se propone la repavimentación de una calzada. En el eje Gaspar Marín, entre Ruta 5 y Juan José Latorre, se considera la conexión que se propone en el estudio de la concesión La Serena – Vallenar (SB18), incluyendo un cruce desnivelado con la Ruta 5. Luego, hasta el empalme con Los Morros se considera un mejoramiento y repavimentación de la calzada existente. Además, en el eje Vicente Zorrilla se considera el mejoramiento en la conectividad hacia el puente Zorrilla, con una ampliación de la calzada actual.
Inversion: 748.884
Tir: 8,2
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad Terminada, Eje Los Clarines
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la habilitación de doble calzada, con dos pistas por sentido, en toda su extensión. En el eje El Sauce, entre Ruta 5 y Los Álamos se considera la ampliación a doble calzada. Entre Los Álamos y Sector Rinconada se considera la pavimentación y apertura a doble calzada. El perfil incorpora separador central y ciclovía.
Inversion: 2.026.955
Tir: 2,67
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de La Serena. Entre Av. del Mar y Av. El Santo, se considera la apertura de doble calzada con dos pistas por sentido. Se incorpora ciclovía. Entre Av. El Santo y Gabriela Mistral, se considera el mejoramiento de la calzada existente, con operación de una pista por sentido. Entre Gabriela Mistral y Guillermo Ulriksen, se propone la ampliación y apertura a doble calzada con dos pistas por sentido, en este tramo sin ciclovía.
Inversion: 1.929.486
Tir: 6
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad Terminada, Eje Los Perales
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Corresponden a un par de ejes transversales a la ciudad de La Serena. Se propone la habilitación de un sistema par entre los ejes Los Arrayanes y Los Lúcumos-Los Plátanos. En los ejes Los Arrayanes, Los Lúcumos y Los Plátanos se propone la habilitación de una calzada unidireccional de dos pistas, un sentido. El proyecto se implementa entre Av. del Mar y Guillermo Ulriksen. Se considera apertura entre Av. del Mar y Av. El Santo.
Inversion: 2.407.733
Tir: 2,52
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de La Serena. Se propone la habilitación de doble calzada con dos pistas por sentido en toda su extensión, entre Av. Pacífico y Guillermo Ulriksen. Se incorpora ciclovía, aprovechando vialidad y faja disponible. Es una alternativa interesante por la oportunidad que representa la materialización de una vía en doble calzada directa, conectando sectores que se han consolidado de manera parcial.
Inversion: 1.741.447
Tir: 7
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la habilitación de doble calzada con dos pistas por sentido, en toda su extensión. En el eje Peñuelas Sur, entre Av. del Mar y Ruta 5, se considera la ampliación a doble calzada. En el eje Amanecer, entre Ruta 5 y Las Garzas, se considera la apertura en doble calzada. Luego hasta El Rosario se contempla la ampliación de la calzada existente. En todo este tramo descrito se incorpora ciclovía en el perfil de proyecto. Finalmente, entre El Rosario y la Ruta D-43, se habilita una doble calzada sin ciclovía (en apertura)
Inversion: 398.442
Tir: 17,2
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Se propone la habilitación de doble calzada con dos pistas por sentido en toda su extensión. En el eje Los Jardines se considera la ampliación a doble calzada. En el eje Las Añañucas se contempla apertura en doble calzada. En el eje Colón se amplía la calzada existente a doble calzada. Se incorpora ciclovía. En los ejes Los Álamos y Alessandri se considera la ampliación a doble calzada.
Inversion: 796.418
Tir: 45,8
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para mejorar la operación del transporte en el sector centro de La Serena. Se proponen las siguientes acciones: Habilitación circunvalación exterior para transporte privado, Habilitación circunvalación interior para transporte público y Habilitación centro peatonal.
Inversion: 1.187.902
Tir: 6
Mandante: MINVU
Estado: Prefactibilidad en desarrollo
Descripcion: Este proyecto está orientado a mejorar la conectividad de Las Compañías con el centro de la ciudad de La Serena, debido al cuello de botella que se genera en el puente Libertador, lo que se hace necesario la implementación de un nuevo puente (cuarto puente sobre el Río Elqui en La Serena), el que se propone emplazar frente a Rengifo.
Inversion: 913.291
Tir: 20,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la conurbación. El proyecto contempla intervención en los ejes: René Schneider, entre Huachalalume y Qda. Peñuelas; Qda. Peñuelas, conectando Schneider con Wagenknetch; Rodolfo Wagenknetch entre Qda. Peñuelas y Bitrán; San Joaquín, se conecta Wagenknetch con Bartolomé Blanche. Entre Bitrán y Colo Colo se propone mejoramiento y habilitación doble calzada. Entre Colo Colo y Av. El Islón se implementa apertura en calzada bidireccional. El proyecto ocupa los trazados de la Costanera Río Elqui (SB 04) y de Ruta 41 y el Puerto de Coquimbo (SB 06).
Inversion: 216.338
Tir: 12,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la habilitación de una calzada bidireccional, con una pista por sentido, en toda su extensión. En el eje El Rosario, entre La Cantera y Av. del Santuario se mejora la calzada existente y se incorpora ciclovía. En mismo eje, entre Av. del Santuario y Regimiento Arica se considera la apertura de la vía en una calzada bidireccional. El proyecto se conecta hacia el norte a través de Av. El Santo (Proyecto Situación Base SB 07).
Inversion: 423.876
Tir: 9,7
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la ciudad de Coquimbo. Este proyecto corresponde a una nueva conectividad entre Sindempart y El Rosario, por el oriente de la Ruta 5, para lo que requiere de la habilitación de vialidad nueva en gran parte de su desarrollo. Se propone proyectar la Av. Pdte. Salvador Allende entre Las Torres y empalmando a El Rosario (Proyecto P23). En primera instancia se proyecta habilitar una calzada bidireccional, una pista por sentido. Se considera faja de ciclovía en toda la extensión del proyecto.
Inversion: 415.476
Tir: 15,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la ampliación y apertura en doble calzada, con dos pistas por sentido, dando continuidad al eje Regimiento Arica en toda su extensión. Desde Ruta 5 a Ruta D-43 (Balmaceda) se considera la ampliación a doble calzada, con la incorporación de ciclovía. Desde Ruta D-43 a Guillermo Ulriksen se considera la ampliación y apertura a doble calzada.
Inversion: 615.313
Tir: 6,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para dar facilidades al transporte de carga. Se propone un acceso directo a nivel al Puerto de Coquimbo, considerando una pista por sentido para camiones.
Inversion: 1.371.357
Tir: 41,3
Mandante: MINVU
Estado: Diseño en desarrollo
Descripcion: El objetivo es generar vialidad con preferencia para el transporte público y por ello se habilita un corredor central de transporte público en el eje Balmaceda entre Amunátegui y Regimiento Arica. Posteriormente entre Regimiento Arica y Sindempart este sistema se conecta a través de la apertura de Las Torres entra Balmaceda y la Cantera y luego por la vialidad considerada en el proyecto del mejoramiento del eje Cisternas hasta empalmar con Los Clarines en el sector de la Sindempart, desde donde se conecta al sistema de transporte público de Coquimbo a través de Av. Alessandri o la Ruta 5 a través del par Los Clarines y Los Copihues. Complementariamente se deben mejorar vías que dan mejor conectividad al transporte privado como Larraín Alcalde y Estadio (entre Francisco de Aguirre – Regimiento Arica).
Inversion: 1.997.272
Tir: 7
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad Terminada
Descripcion: El objetivo del proyecto es mejorar el nivel de servicio del transporte público de la ciudad de Coquimbo y de la conurbación. Se habilitan pares viales Pista Sólo Buses, conformado por las calles Melgarejo y Aníbal Pinto y Ossandón y Larrondo. Se continúa por Tegualda, Los Rieles empalmando en Diagonal Las Torres, para lo que se propone una conexión tipo viaducto para cruzar la Ruta 5 y la vía del tren. El trazado continúa por los ejes Diagonal Las Torres, Salvador Allende y Estados Unidos, hasta llegar a Rubén Jiménez, luego se genera un par vial hasta Oliver por las calles Julio Díaz y Hurtado de Mendoza. El sistema retorne hacia el centro de Coquimbo a través de Oliver - Santa Ester y cruza la Ruta 5 hasta empalmar y continuar por Baquedano.
Inversion: 622.275
Tir: 24,6
Mandante: MTT
Estado: Perfil
Descripcion: El proyecto se ha orientado para mejorar el nivel de servicio del transporte público entre el sector céntrico de La Serena y el sector de La Florida, hacia el extremo oriente de la ciudad de La Serena. El proyecto se inicia en el centro de La Serena y se desarrolla hacia el oriente a través de calle Colo Colo, en la que se habilita una doble calzada desde Larraín Alcalde (conexión con Fco. de Aguirre) hasta José María Caro, con dos pistas por sentido y mejoramiento del transporte público a través de la implementación de Pista Sólo Buses. El sistema continúa por Arauco hasta Av. Panorámica, emplazando un perfil de doble calzada en la faja existente considerando una Pista Sólo Buses por sentido.
Inversion: 892.669
Tir: 8,6
Mandante: MINVU
Estado: Postula a diseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la conurbación, paralelo a la Ruta 5. Se propone como un eje alternativo a los flujos de la Ruta 5 que tienen su destino en la conurbación, se emplaza próximo a la Costanera siendo también una alternativa para este último eje. Su inicio es en San Pedro y termina en Las Canteras.