Planes y proyectos
Región de Antofagasta
Planes de transporte urbano
PMTU
Antofagasta
Indicadores demográficos y sociales
Población
353.439
Hogares
105.685
Indicadores de movilidad
Vehículos privados
79.984
Redes viales
805 km
Viajes diarios
831.484
Para la obtención de la Visión Objetivo de Transporte de la ciudad de Antofagasta se definen materias de interés o preocupación en el desarrollo de un plan de transporte urbano que se focalizan en las siguientes directrices:
- Antofagasta continuará siendo la principal ciudad de soporte de la industria minera.
- Antofagasta continuará teniendo un rol extraordinariamente relevante como puerto de exportación de los productos de la minería.
A partir de estas directrices, se generó un listado de objetivos para tres lineamientos principales:
- Sistema de transporte sustentable.
- Revitalización del centro de la ciudad.
- Sistema eficiente de carga.
Estos lineamientos promueven cuatro objetivos estratégicos relevantes:
- Mejorar el sistema de transporte público (de alto estándar, equitativo y accesible para todos).
- Recuperar el centro de la ciudad (espacio urbano diseñado para las personas, desincentivando ingreso de vehículos motorizados).
- Hacer eficiente el sistema de carga y logística.
- Mejorar conectividad transversal: consolidación de “transeptos”.
Proyectos plan maestro
Síntesis del plan
2014-2030
Plazo de Ejecución
29,6
Valor de la cartera (Millones de UF)
Inversion: 199.531
Tir: 13
Mandante: MINVU
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Se propone la extensión de la doble calzada existente en Av. Argentina, desde la intersección Av. Argentina/Iquique hacia el poniente, proyectando un perfil de dos pistas por sentido y mediana, y conectando la vía con el pasaje Nuevo Extremo. La segunda calzada se materializaría hacia el costado sur del pasaje y se considera cruce a nivel con la vía férrea en calle Iquique.
Inversion: 547.289
Tir: 1,3
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: El proyecto consiste en generar un sistema par vial entre las calles 21 de Mayo (O-P) y Copiapó (P-O), donde se habilita una calzada unidireccional con tres pistas por sentido (eliminando estacionamientos y paraderos existentes) entre Av. Balmaceda y calle Lord Cochrane. Luego al oriente se habilita una calzada bidireccional con dos pistas por sentido por 21 de Mayo hasta Manuel Rodríguez, sin expropiaciones, por lo cual no se incorpora separador. En el eje Diagonal Sur, el proyecto considera un perfil de doble calzada con dos pistas por sentido y mediana.
Inversion: 101.548
Tir: 13
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Se proyecta el mejoramiento y continuidad del eje transversal Juan Bolívar-Los Chañares, con ciclovía en toda su extensión. En el eje Av. Los Chañares, se considera habilitación de doble calzada, entre la Av. E. Pérez Zujovic y Av. Pedro Aguirre Cerda, incluyendo la conexión con la primera de éstas. En el eje Juan Bolívar se mejora el perfil existente de calzada bidireccional, con una pista por sentido, entre Av. Pedro Aguirre Cerda y Av. Circunvalación, habilitando pistas exclusivas de viraje a la izquierda en algunas intersecciones.
Inversion:
Tir:
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Se propone una ampliación de la calzada bidireccional existente, a doble calzada con dos pistas por sentido, entre las calles 14 de Febrero y 21 de Mayo, proyectando la ampliación hacia el oriente, hacia la faja de la vía férrea. Entre Av. Matta y 14 de Febrero, se considera un par vial para conectar Av. Matta con calle Manuel Rodríguez, evitando afectar edificaciones existentes.
Inversion: 159.658
Tir: 15,7
Mandante: MINVU
Estado: Diseño en desarrollo
Descripcion: Se proyecta un mejoramiento en el eje Gral. Manuel Borgoño, entre Av. Grecia y Av. Andrés Sabella, habilitando una calzada bidireccional con dos pistas por sentido, sin mediana. En el eje Manuel Bulnes, entre Av. Andrés Sabella y Av. Circunvalación Sur, se amplía el perfil habilitando doble calzada, con dos pistas por sentido, con mediana.
Inversion: 109.684
Tir: 18,6
Mandante: MINVU
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Se propone la habilitación de una doble calzada con dos pistas por sentido en toda su extensión, entre Av. Edmundo Pérez Zujovic y Av. Circunvalación Norte. Junto con ello, se implementa la conexión de Arturo Pérez Canto con Av. Circunvalación y la conexión de Chacalluta con Av. Edmundo Pérez Zujovic.
Inversion: 4.235.852
Tir: 9,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para dar facilidades al transporte público y se desarrolla en sentido norte-sur, entre calle Aguas Calientes por el norte y la futura Av. Circunvalación Sur, paralelo a la vía férrea. Se proyecta un corredor abierto, que permita a los servicios licitados existentes ingresar y salir del corredor, sin afectar las vías ni operación del tren, el que siempre se mantiene operativo. Este proyecto, si así fuese la conclusión, será reemplazado por la definición que establezca el estudio del Sistema de Transporte Público Masivo de la ciudad de Antofagasta (en desarrollo).
Inversion: 151.28
Tir: 74,4
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para dar facilidades al transporte público y se trata de un sistema longitudinal a la ciudad de Antofagasta que empalma en el centro con los ejes San Martín y Latorre. El proyecto considera en el eje El Yodo, entre Nicolás Tirado y El Onix, una doble calzada con dos pistas por sentido y mediana de ancho mínimo. Hacia el sur, entre El Onix y Sargento Aldea, en los ejes El Yodo e Iquique se considera una calzada bidireccional con dos pistas por sentido. Luego, en el eje Iquique, entre Sargento Aldea y Riquelme, se mejora la doble calzada con dos pistas por sentido existente. Los ejes operan con calzada mixta, con pistas preferentes para el transporte público.
Inversion: 4.024.460
Tir: 15,2
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad en desarrollo
Descripcion: En el eje Av. Héroes de la Concepción- Oscar Bonilla- Carlos Oviedo Cavada, entre calles Aguas Calientes y Av. Matta, se proyecta una doble calzada, con dos pistas por sentido, habilitando Pista Sólo Bus, generando un sistema longitudinal de mejoramiento para los usuarios de transporte público de la ciudad, que empalma en el centro con los ejes José Santos Ossa y 14 de Febrero. El proyecto se complementa con obras de mejoramientos en las vías paralelas cuya funcionalidad estará orientada al transporte privado, específicamente en los ejes Huamachuco-Teatinos-Calbuco-Llanquihue (P13), entre calles Pablo Neruda y Andrés Sabella, y también los ejes Eduardo Foster-Río Maule-Av. Oriental-Castro-Chiloé-Av. Matta (P14).
Inversion: 1.273.538
Tir: 15,2
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para dar facilidades al transporte público, el que se desarrolla como sistema longitudinal norte-sur, entre calles Aguas Calientes y la Ruta 28. El proyecto se desarrolla en los ejes Héroes de la Concepción y Morro de Arica, habilitando una calzada bidireccional, con una pista por sentido, exclusiva para el transporte público. La proyección de ésta hacia el sur se desarrolla por los ejes Av. Antonio Rendic y Av. Argentina, en donde se considera el mejoramiento de la calzada existente, con un perfil de dos pistas por sentido en calzada mixta y con pista exclusiva para el transporte público en cada uno de éstos.
Inversion: 6.425.532
Tir: 3,5
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Corresponde a un proyecto dirigido a dar facilidades al transporte de carga, desde y hacia el Puerto Antofagasta. Se contempla una solución de pistas segregadas para camiones en la Av. Salvador Allende, por el sector central de la vía, su empalme a la Av. Edmundo Pérez Zujovic generando una trinchera cubierta (tipo túnel) desde este empalme hasta acceder al puerto bajo el eje E. Pérez Zujovic- Av. Balmaceda (costanera). Se permite que en este proyecto se incorpore transporte privado, especialmente en el eje de la costanera de la ciudad, operando como un by pass al sector céntrico, pudiendo cruzar de manera directa el tramo que en la actualidad presenta mayor congestión.
Inversion: 1.392.002
Tir: 9,7
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Se proyecta la conexión de la Av. Andrés Sabella y Manuel Rodríguez, a través de calle Pedro de Valdivia, y su extensión hacia los ejes El Loa/ Azapa mediante la habilitación de una doble calzada, con dos pistas por sentido, en toda su extensión. Lo anterior conlleva un mejoramiento y ampliación de la calzada bidireccional existente en el eje Pedro de Valdivia entre Matta y Montevideo, y la apertura para la doble calzada bidireccional, por el costado oriente de los patios de FFCC, hacia los ejes El Loa - Azapa.
Inversion: 249.382
Tir: 9,6
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: En el eje Zenteno se proyecta una calzada bidireccional con dos pistas por sentido, entre la Av. 7º de Línea (costanera) y calle Tarapacá, generando la apertura entre esta última y calle Iquique. Luego, en el eje Montevideo, entre Tarapacá y Av. Antonio Rendic, se considera una doble calzada con dos pistas por sentido, realizando una ampliación de capacidad de la calzada existente.
Inversion: 303.921
Tir: 3,3
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de gestión de tránsito para todo tipo de usuarios. Formaliza un perfil de doble calzada de 6,5 m. cada una con mediana central de 3 m. en el tramo Alemania-Libertador Bernardo O'Higgins. El proyecto requiere de expropiaciones en el borde poniente en prácticamente todo el tramo y tiene una extensión de 4,5 km.
Inversion: 288.459
Tir: 6,4
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Se extiende desde Balmaceda hasta 50 m al Oriente de Salar Pampa Blanca. Considera la homogenización del perfil de doble calzada de 7 m cada una, contemplando para ello la pavimentación de la segunda calzada entre Antofagasta y 1 Oriente y entre Regimiento y 50 m al oriente de Salar Pampa Blanca. El proyecto considera la habilitación de una ciclovía y la construcción de un puente de aproximadamente 98 m que dé continuidad al eje y lo conecte con la calle Yaical pasado el Río Loa. Requiere de expropiaciones en el costado sur del tramo Antofagasta - 1 Oriente para dar cabida al nuevo perfil y tiene una extensión de 2,1 km.
Inversion: 161.544
Tir: 5,9
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Contempla la materialización de una doble calzada de 6,5 m cada una, entre el Límite Urbano Poniente hasta Colonia. El proyecto requiere de expropiaciones en toda su extensión por el borde sur del eje y tiene una extensión de 1,1 km.
Inversion: 85.852
Tir: 11,8
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de gestión de tránsito para todo tipo de usuarios. Este proyecto habilita un par vial con calzadas de 7 m entre el límite urbano Poniente y Balmaceda. El proyecto extiende el par vial existente en la zona centro hasta el límite urbano Poniente. Para ello, contempla la habilitación de Vicuña Mackenna desde Inés de Suárez al Poniente, mientras que en el resto del tramo se modifican la señalización y semáforos para darle continuidad al par. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 5,0 km.
Inversion: 151.734
Tir: 31,7
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Consiste en materializar un par vial con calzadas de 7m que cruza el sector Poniente de Calama en sentido Norte-Sur entre Independencia y Ojo de Opache. El proyecto contempla la alineación de Frei-Bohn a la altura de Aconcagua y considera la apertura de Pedro de Valdivia en tres tramos: Santiago - Cobija, Coquimbo - Vasco de Gama y Alonso de Ercilla - Hernán Cortes. El proyecto requiere de expropiaciones en el eje Pedro de Valdivia/Colonia y en la intersección de Aldunate con Cobija y tiene una longitud total de 9,2 km.
Inversion: 56.553
Tir: 8,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Considera la pavimentación de la segunda calzada entre Balmaceda y Granaderos. El proyecto requiere efectuar expropiaciones en la acera norte del eje y tiene una longitud total de 0,4 km.
Inversion: 32.79
Tir: 68,3
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para usuarios de transporte público. Considera la habilitación de una pista exclusiva para la circulación de buses y taxis colectivos entre el límite urbano Norte y Av. O'Higgins. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 4,5 km.
Inversion: 87.475
Tir: 6,9
Mandante: MTT
Estado: 70% operación, restante Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para usuarios de transporte público. Considera la habilitación de un par vial de dos pistas por sentido con calzadas de 7 m cada una entre Arturo Prat y Ecuador. Se contempla que en el periodo punta mañana dicho par vial sea utilizado exclusivamente por el transporte público (buses y taxicolectivos). El proyecto requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 5,2 km.
Inversion: 19.408
Tir: 18,6
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Considera la apertura y conexión de las calles Cobija y Atacama a través de una calzada de 7 m con dos pistas por sentido, formalizando la operación con Pedro León Gallo como par vial (este último opera hoy en sentido poniente oriente, por lo que no se modifica en este proyecto). El proyecto requiere de expropiaciones en la proyección de Atacama entre Vivar y Latorre y tiene una longitud total de 0,4 km.
Inversion: 39.512
Tir: 2,3
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Considera la pavimentación de la segunda calzada de 7 m entre O'Higgins y Balmaceda y gestión de tránsito entre O'Higgins y límite urbano poniente. El proyecto requiere de expropiaciones al empalmar con calle O'Higgins. Estas expropiaciones son de áreas sin construcciones, que son usadas como terminal de buses. El proyecto tiene una longitud total de 1,4 km.
Inversion: 41.065
Tir: 4,7
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura y ciclovías para todo tipo de usuarios entre Balmaceda hasta el Puente Topater. Considera la materialización de una ciclovía ubicada en la actual berma norte. Adicionalmente, se considera la mejora de los pavimentos actuales. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 0,3 km.
Inversion: 49.337
Tir: 37,2
Mandante: MOP
Estado: En operación
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Consiste en conectar a nivel los sectores de Topater con el Peuco, generando un cruce semaforizado con la Av. Circunvalación. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud de 0,3 km.
Inversion: 19.828
Tir: 70
Mandante: MINVU
Estado: Diseño terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto corresponde a una apertura que permite conectar el sector de El Peuco con la Ciudad de Calama a través de la construcción de una calzada simple de 7 m entre Alessandri con Licarayén y Balmaceda. El proyecto requiere de expropiaciones en la proyección del eje y tiene una longitud de 0,4 km.
Inversion: 34.596
Tir: 13,4
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto consiste en una apertura que permite conectar las avenidas Huaytiquina con Av. Circunvalación a través de una calzada simple de 7 m. El proyecto requiere de expropiaciones para llevar a cabo la apertura y tiene una longitud total de 0,2 km.
Inversion: 31.396
Tir: 19,2
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto corresponde a una apertura que permite conectar calle Quebrada Blanca con Av. Balmaceda a través de la construcción de una calzada simple de 7 m. El área a expropiar se encuentra ubicada en la intersección de Quebrada Blanca con Ferrocarril. El proyecto tiene una longitud total de 0,4 km.
Inversion: 75.328
Tir: 10,9
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto corresponde a una apertura que permite conectar calle Bilbao con Balmaceda a través de la construcción de una calzada simple de 7 m. El proyecto requiere de expropiaciones en el área ubicada en la zona de operación del ferrocarril y tiene una longitud total de 0,2 km.
Planes de transporte urbano
PMTU
Calama
Indicadores demográficos y sociales
Población
158.037
Hogares
47.833
Indicadores de movilidad
Vehículos privados
40.834
Redes viales
301 km
Viajes diarios
459.848
La Visión Objetivo de la ciudad de Calama plantea:
- Priorizar una ciudad espacialmente integrada y ambientalmente sustentable con un sistema de transporte público de alto estándar, de accesibilidad universal, eficiente, rápido y confortable, que posea una gobernanza que favorezca la eficiencia en la toma de decisiones relativas a la planificación, diseño y gestión del transporte urbano
- Priorizar un sistema de transporte que favorezca la diversidad de propósitos de viaje, personas y horarios en el centro, al mismo tiempo de consolidar al centro como un espacio vial urbano de calidad y diseñado para personas
- Priorizar el aseguramiento de una red de transporte de carga y corredores económicos de escala urbana y regional.
Con todos los antecedentes anteriores se planteó la siguiente formulación de imagen objetivo:
“Un sistema de transporte urbano funcional, con un enfoque de sustentabilidad ambiental, social y económica, que sea coherente con la visión global de desarrollo urbano, capaz de articular los diversos modos de transporte -motorizados y no motorizados- para integrar espacialmente la ciudad garantizando la movilidad a todo tipo de usuario (accesibilidad universal), sostenido en infraestructura de alto estándar, que priorice el transporte público con condiciones de eficiencia, fluidez y confort, y que resguarde la accesibilidad al área central de la ciudad, privilegiando el desplazamiento peatonal en ella”.
Proyectos plan maestro
Síntesis del plan
2014-2030
Plazo de Ejecución
7,0
Valor de la cartera (Millones de UF)
Inversion: 303.921
Tir: 3,3
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de gestión de tránsito para todo tipo de usuarios. Formaliza un perfil de doble calzada de 6,5 m. cada una con mediana central de 3 m. en el tramo Alemania-Libertador Bernardo O'Higgins. El proyecto requiere de expropiaciones en el borde poniente en prácticamente todo el tramo y tiene una extensión de 4,5 km.
Inversion: 288.459
Tir: 6,4
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Se extiende desde Balmaceda hasta 50 m al Oriente de Salar Pampa Blanca. Considera la homogenización del perfil de doble calzada de 7 m cada una, contemplando para ello la pavimentación de la segunda calzada entre Antofagasta y 1 Oriente y entre Regimiento y 50 m al oriente de Salar Pampa Blanca. El proyecto considera la habilitación de una ciclovía y la construcción de un puente de aproximadamente 98 m que dé continuidad al eje y lo conecte con la calle Yaical pasado el Río Loa. Requiere de expropiaciones en el costado sur del tramo Antofagasta - 1 Oriente para dar cabida al nuevo perfil y tiene una extensión de 2,1 km.
Inversion: 161.544
Tir: 5,9
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Contempla la materialización de una doble calzada de 6,5 m cada una, entre el Límite Urbano Poniente hasta Colonia. El proyecto requiere de expropiaciones en toda su extensión por el borde sur del eje y tiene una extensión de 1,1 km.
Inversion: 85.852
Tir: 11,8
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de gestión de tránsito para todo tipo de usuarios. Este proyecto habilita un par vial con calzadas de 7 m entre el límite urbano Poniente y Balmaceda. El proyecto extiende el par vial existente en la zona centro hasta el límite urbano Poniente. Para ello, contempla la habilitación de Vicuña Mackenna desde Inés de Suárez al Poniente, mientras que en el resto del tramo se modifican la señalización y semáforos para darle continuidad al par. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 5,0 km.
Inversion: 151.734
Tir: 31,7
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Consiste en materializar un par vial con calzadas de 7m que cruza el sector Poniente de Calama en sentido Norte-Sur entre Independencia y Ojo de Opache. El proyecto contempla la alineación de Frei-Bohn a la altura de Aconcagua y considera la apertura de Pedro de Valdivia en tres tramos: Santiago - Cobija, Coquimbo - Vasco de Gama y Alonso de Ercilla - Hernán Cortes. El proyecto requiere de expropiaciones en el eje Pedro de Valdivia/Colonia y en la intersección de Aldunate con Cobija y tiene una longitud total de 9,2 km.
Inversion: 56.553
Tir: 8,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Considera la pavimentación de la segunda calzada entre Balmaceda y Granaderos. El proyecto requiere efectuar expropiaciones en la acera norte del eje y tiene una longitud total de 0,4 km.
Inversion: 32.79
Tir: 68,3
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para usuarios de transporte público. Considera la habilitación de una pista exclusiva para la circulación de buses y taxis colectivos entre el límite urbano Norte y Av. O'Higgins. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 4,5 km.
Inversion: 87.475
Tir: 6,9
Mandante: MTT
Estado: 70% operación, restante Perfil terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto para usuarios de transporte público. Considera la habilitación de un par vial de dos pistas por sentido con calzadas de 7 m cada una entre Arturo Prat y Ecuador. Se contempla que en el periodo punta mañana dicho par vial sea utilizado exclusivamente por el transporte público (buses y taxicolectivos). El proyecto requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 5,2 km.
Inversion: 19.408
Tir: 18,6
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Considera la apertura y conexión de las calles Cobija y Atacama a través de una calzada de 7 m con dos pistas por sentido, formalizando la operación con Pedro León Gallo como par vial (este último opera hoy en sentido poniente oriente, por lo que no se modifica en este proyecto). El proyecto requiere de expropiaciones en la proyección de Atacama entre Vivar y Latorre y tiene una longitud total de 0,4 km.
Inversion: 39.512
Tir: 2,3
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Considera la pavimentación de la segunda calzada de 7 m entre O'Higgins y Balmaceda y gestión de tránsito entre O'Higgins y límite urbano poniente. El proyecto requiere de expropiaciones al empalmar con calle O'Higgins. Estas expropiaciones son de áreas sin construcciones, que son usadas como terminal de buses. El proyecto tiene una longitud total de 1,4 km.
Inversion: 41.065
Tir: 4,7
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura y ciclovías para todo tipo de usuarios entre Balmaceda hasta el Puente Topater. Considera la materialización de una ciclovía ubicada en la actual berma norte. Adicionalmente, se considera la mejora de los pavimentos actuales. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud total de 0,3 km.
Inversion: 49.337
Tir: 37,2
Mandante: MOP
Estado: En operación
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Consiste en conectar a nivel los sectores de Topater con el Peuco, generando un cruce semaforizado con la Av. Circunvalación. El proyecto no requiere de expropiaciones y tiene una longitud de 0,3 km.
Inversion: 19.828
Tir: 70
Mandante: MINVU
Estado: Diseño terminado
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto corresponde a una apertura que permite conectar el sector de El Peuco con la Ciudad de Calama a través de la construcción de una calzada simple de 7 m entre Alessandri con Licarayén y Balmaceda. El proyecto requiere de expropiaciones en la proyección del eje y tiene una longitud de 0,4 km.
Inversion: 34.596
Tir: 13,4
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto consiste en una apertura que permite conectar las avenidas Huaytiquina con Av. Circunvalación a través de una calzada simple de 7 m. El proyecto requiere de expropiaciones para llevar a cabo la apertura y tiene una longitud total de 0,2 km.
Inversion: 31.396
Tir: 19,2
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto corresponde a una apertura que permite conectar calle Quebrada Blanca con Av. Balmaceda a través de la construcción de una calzada simple de 7 m. El área a expropiar se encuentra ubicada en la intersección de Quebrada Blanca con Ferrocarril. El proyecto tiene una longitud total de 0,4 km.
Inversion: 75.328
Tir: 10,9
Mandante: MTT
Estado: Prediseño
Descripcion: Corresponde a un proyecto de infraestructura para todo tipo de usuarios. Este proyecto corresponde a una apertura que permite conectar calle Bilbao con Balmaceda a través de la construcción de una calzada simple de 7 m. El proyecto requiere de expropiaciones en el área ubicada en la zona de operación del ferrocarril y tiene una longitud total de 0,2 km.
Inversion: 203.102
Tir: 3,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto se compone de dos sub-proyectos claramente definidos. El primero corresponde a la ampliación de la calle Volcán Doña Inés, de una a dos pistas por sentido entre Ruta 5 y la Av. Carmen Vilches. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho cada una, una mediana de 1 m y aceras de 2 m a cada lado. El segundo considera la ampliación de Av. Carmen Vilches, de una a dos pistas por sentido entre El Colorado y calle Borgoño y entre Laguna del Negro Francisco y calle Volcán Doña Inés. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho cada una, una mediana de 1 m y aceras de 2 m a cada lado. Además de lo mencionado anteriormente, el segundo sub-proyecto considera también la ampliación de calle Borgoño entre Avenida Carmen Vilches y calle Lautaro, de una a dos pistas por sentido. Se contempla calzada doble de 6.0m de ancho cada una y aceras de 1.5 m a cada lado. Resalta el hecho de que a pesar de que no fue socialmente rentable, este proyecto fue incluido en el plan definitivo debido al rápido desarrollo del sector norponiente de la ciudad, lo que amerita tenerlo en consideración para dar alternativas de accesibilidad a los usuarios de ese sector, hacia el centro de la ciudad. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 2.1 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 1.589.604
Tir: S/I
Mandante: MOP
Estado: Prefactibilidad en desarrollo
Descripcion: Este proyecto se compone de cuatro sub-proyectos claramente definidos. El primero corresponde a la apertura de la calle Costanera Sur entre Ruta 5 – Volcán Doña Inés y el puente Talcahuano. Se contempla calzada simple de 7m de ancho, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. El segundo corresponde a la ampliación de calle Viel entre Ruta 5 y Costanera Sur, lo cual incluye la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m, una mediana de 1 m, aceras de 2.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. El tercer proyecto corresponde a la apertura de la Av. Vallenar entre el fin de la Av. Vallenar existente y la Costanera Sur. Se contempla calzada doble de 6.5 m, una mediana de 1 m, aceras de 2.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. El cuarto y último sub-proyecto corresponde a la ampliación de la Av. Vallenar entre el Cementerio y Ruta 5. Se contempla calzada doble de 6.5 m, una mediana de 1 m, aceras de 2.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 4.6 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 243.862
Tir: 17,2
Mandante: MTT
Estado: Diseño en desarrollo
Descripcion: Este proyecto genera una intervención integral en el área céntrica, destinando ejes para priorizar la movilidad peatonal y la circulación de transporte público. En relación a lo anterior, el proyecto se subdivide en dos grupos de proyectos, el conjunto de proyectos de intervención peatonal y el grupo de proyectos que dan prioridad al transporte público. El primer grupo de proyectos consideran dar prioridad a la circulación de transporte público en la calles Maipú entre Av. Circunvalación y Av. Copayapu, José Joaquín Vallejos entre Av. Circunvalación y Av. Copayapu, Atacama entre Av. Matta y Av. Henríquez y Rodríguez entre Av. Matta y Av. Henríquez. Para todos los casos se contempla mantener el perfil actual e implica el re-ruteo de transporte público desde las vías donde actualmente circula. El segundo grupo de proyectos consideran la semi-peatonalización de los ejes, dando prioridad a la circulación peatonal y re-ruteando la circulación de transporte público a las vías donde se proyecta dar facilidades antes descritas. Los ejes son Chacabuco entre Chañarcillo y Los Carrera, Colipí entre Atacama y Los Carrera, Los Carrera entre Chacabuco y Colipí y O´Higgins entre Maipú y Vallejos. En todos los caso se contempla mantener el perfil actual, pero a nivel de acera. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 7.1 km de longitud y no se consideran expropiaciones.
Inversion: 283.879
Tir: 2,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto considera la ampliación para la avenida Los Loros entre Maipú y Lastarria, y el mejoramiento de la calle Maipú, entre Circunvalación y Los Loros. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1 m y aceras de 2.5 m a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 1.1 km de longitud y se consideran expropiaciones. Además resalta el hecho de que si bien es cierto el proyecto no dio rentable socialmente, fue elegido dentro del plan por los potenciales beneficios que traería a los usuarios de transporte público del sector alto de la ciudad, considerando re-ruteos de transporte público hacia calle Maipú una vez que se desarrolle la intervención de ejes céntricos (proyecto 3).
Inversion: 686.186
Tir: 22,8
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto se compone de dos sub-proyectos claramente definidos. El primero considera la apertura de la Costanera Sur, entre la Ruta 5 y la calle José Joaquín Vallejos. Se contempla calzada simple de 7 m de ancho, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. El segundo considera la ampliación de José Joaquín Vallejos, entre Copayapu y Costanera Norte y la apertura de José Joaquín Vallejos, entre Costanera Norte y Costanera Sur (incluye la construcción de un puente). Se contempla calzada doble de 6 m de ancho cada una, acera poniente de 2.5 m, acera oriente de 1.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 5.3 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 824.837
Tir: 6,5
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad en desarrollo
Descripcion: Este proyecto se compone de dos sub-proyectos claramente definidos. El primero considera la apertura de la Costanera Norte, entre Salas con Copayapu y la calle R. Vallejo. Se contempla calzada simple de 7 m de ancho, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. El segundo (mismo sub-proyecto que el definido en proyecto 5 pero sin considerar puente), considera la ampliación de José Joaquín Vallejos, entre Copayapu y Costanera Norte. Se contempla calzada doble de 6 m de ancho cada una, acera poniente de 2.5 m, acera oriente de 1.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 6.4 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 189.136
Tir: 10,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto considera la ampliación de la Av. Henríquez, entre El Palomar y Copayapu de una a dos pistas por sentido, considerando la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1.5 m, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que el proyecto tiene 0.7 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 223.986
Tir: 19,6
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto considera la ampliación de Luis Flores, entre Copayapu y Costanera Sur de una a dos pistas por sentido, considerando la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1.5 m, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que el proyecto tiene 0.9 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 925.32
Tir: 15,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto se divide en tres tramos. El primer tramo considera la apertura de la calle La Producción – La Minería, en el tramo entre la Ruta 5 y J. J. Vallejos. El segundo tramo considera la apertura de la calle La Producción – La Minería, en el tramo entre J. J. Vallejos y R. Vallejo. El último tramo considera la apertura de la calle La Producción – La Minería, en el tramo entre R. Vallejo y la intersección de Carretera del Inca con Copayapu. Todos los tramos contemplan calzada simple de 8 m y aceras de 2.5 m de ancho a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 8.2 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 551.19
Tir: 7,9
Mandante: MINVU
Estado: Diseño en desarrollo
Descripcion: Este proyecto considera la ampliación de Diego de Almagro, entre Copayapu y La Producción de una a dos pistas por sentido, considerando la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1 m, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que el proyecto tiene 1.4 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 718.453
Tir: 10,9
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto considera la apertura del Camino de Cintura por el perímetro norte de la ciudad de Copiapó, entre El Chañar con Pirargirita y Carretera del Inca. Se contempla calzada simple de 7 m de ancho, acera de 1.5 m al lado sur y acera de 2.5 m al costado norte. Es importante considerar que el proyecto tiene 7.9 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 380.635
Tir: 34,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto considera la repavimentación de los ejes Andacollo, entre El Chañar y Los Loros, y Colo Colo, entre El Chañar y Circunvalación, además de generar pistas y facilidades explicitas para la circulación de transporte público mayor. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho cada una, mediana de 1 m y aceras de 2.5 m a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 2.2 km de longitud y se consideran expropiaciones.
Inversion: 148.156
Tir: 16
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Este proyecto considera la apertura de la calle Estadio, entre Circunvalación y Los Carrera, y su ampliación, entre Los Carrera y Costanera Norte. Se contempla calzada doble de 6.5m de ancho cada una, mediana de 1m y aceras de 2.5m a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 1.2km de longitud y se consideran expropiaciones.