Inversion: 203.102

Tir: 3,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto se compone de dos sub-proyectos claramente definidos. El primero corresponde a la ampliación de la calle Volcán Doña Inés, de una a dos pistas por sentido entre Ruta 5 y la Av. Carmen Vilches. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho cada una, una mediana de 1 m y aceras de 2 m a cada lado. El segundo considera la ampliación de Av. Carmen Vilches, de una a dos pistas por sentido entre El Colorado y calle Borgoño y entre Laguna del Negro Francisco y calle Volcán Doña Inés. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho cada una, una mediana de 1 m y aceras de 2 m a cada lado. Además de lo mencionado anteriormente, el segundo sub-proyecto considera también la ampliación de calle Borgoño entre Avenida Carmen Vilches y calle Lautaro, de una a dos pistas por sentido. Se contempla calzada doble de 6.0m de ancho cada una y aceras de 1.5 m a cada lado. Resalta el hecho de que a pesar de que no fue socialmente rentable, este proyecto fue incluido en el plan definitivo debido al rápido desarrollo del sector norponiente de la ciudad, lo que amerita tenerlo en consideración para dar alternativas de accesibilidad a los usuarios de ese sector, hacia el centro de la ciudad. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 2.1 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 1.589.604

Tir: S/I

Mandante: MOP

Estado: Prefactibilidad en desarrollo

Descripcion: Este proyecto se compone de cuatro sub-proyectos claramente definidos. El primero corresponde a la apertura de la calle Costanera Sur entre Ruta 5 – Volcán Doña Inés y el puente Talcahuano. Se contempla calzada simple de 7m de ancho, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. El segundo corresponde a la ampliación de calle Viel entre Ruta 5 y Costanera Sur, lo cual incluye la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m, una mediana de 1 m, aceras de 2.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. El tercer proyecto corresponde a la apertura de la Av. Vallenar entre el fin de la Av. Vallenar existente y la Costanera Sur. Se contempla calzada doble de 6.5 m, una mediana de 1 m, aceras de 2.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. El cuarto y último sub-proyecto corresponde a la ampliación de la Av. Vallenar entre el Cementerio y Ruta 5. Se contempla calzada doble de 6.5 m, una mediana de 1 m, aceras de 2.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 4.6 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 243.862

Tir: 17,2

Mandante: MTT

Estado: Diseño en desarrollo

Descripcion: Este proyecto genera una intervención integral en el área céntrica, destinando ejes para priorizar la movilidad peatonal y la circulación de transporte público. En relación a lo anterior, el proyecto se subdivide en dos grupos de proyectos, el conjunto de proyectos de intervención peatonal y el grupo de proyectos que dan prioridad al transporte público. El primer grupo de proyectos consideran dar prioridad a la circulación de transporte público en la calles Maipú entre Av. Circunvalación y Av. Copayapu, José Joaquín Vallejos entre Av. Circunvalación y Av. Copayapu, Atacama entre Av. Matta y Av. Henríquez y Rodríguez entre Av. Matta y Av. Henríquez. Para todos los casos se contempla mantener el perfil actual e implica el re-ruteo de transporte público desde las vías donde actualmente circula. El segundo grupo de proyectos consideran la semi-peatonalización de los ejes, dando prioridad a la circulación peatonal y re-ruteando la circulación de transporte público a las vías donde se proyecta dar facilidades antes descritas. Los ejes son Chacabuco entre Chañarcillo y Los Carrera, Colipí entre Atacama y Los Carrera, Los Carrera entre Chacabuco y Colipí y O´Higgins entre Maipú y Vallejos. En todos los caso se contempla mantener el perfil actual, pero a nivel de acera. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 7.1 km de longitud y no se consideran expropiaciones.

Inversion: 283.879

Tir: 2,5

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto considera la ampliación para la avenida Los Loros entre Maipú y Lastarria, y el mejoramiento de la calle Maipú, entre Circunvalación y Los Loros. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1 m y aceras de 2.5 m a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 1.1 km de longitud y se consideran expropiaciones. Además resalta el hecho de que si bien es cierto el proyecto no dio rentable socialmente, fue elegido dentro del plan por los potenciales beneficios que traería a los usuarios de transporte público del sector alto de la ciudad, considerando re-ruteos de transporte público hacia calle Maipú una vez que se desarrolle la intervención de ejes céntricos (proyecto 3).

Inversion: 686.186

Tir: 22,8

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto se compone de dos sub-proyectos claramente definidos. El primero considera la apertura de la Costanera Sur, entre la Ruta 5 y la calle José Joaquín Vallejos. Se contempla calzada simple de 7 m de ancho, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. El segundo considera la ampliación de José Joaquín Vallejos, entre Copayapu y Costanera Norte y la apertura de José Joaquín Vallejos, entre Costanera Norte y Costanera Sur (incluye la construcción de un puente). Se contempla calzada doble de 6 m de ancho cada una, acera poniente de 2.5 m, acera oriente de 1.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 5.3 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 824.837

Tir: 6,5

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad en desarrollo

Descripcion: Este proyecto se compone de dos sub-proyectos claramente definidos. El primero considera la apertura de la Costanera Norte, entre Salas con Copayapu y la calle R. Vallejo. Se contempla calzada simple de 7 m de ancho, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. El segundo (mismo sub-proyecto que el definido en proyecto 5 pero sin considerar puente), considera la ampliación de José Joaquín Vallejos, entre Copayapu y Costanera Norte. Se contempla calzada doble de 6 m de ancho cada una, acera poniente de 2.5 m, acera oriente de 1.5 m y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que los proyectos en su conjunto suman 6.4 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 189.136

Tir: 10,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto considera la ampliación de la Av. Henríquez, entre El Palomar y Copayapu de una a dos pistas por sentido, considerando la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1.5 m, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que el proyecto tiene 0.7 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 223.986

Tir: 19,6

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto considera la ampliación de Luis Flores, entre Copayapu y Costanera Sur de una a dos pistas por sentido, considerando la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1.5 m, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que el proyecto tiene 0.9 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 925.32

Tir: 15,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto se divide en tres tramos. El primer tramo considera la apertura de la calle La Producción – La Minería, en el tramo entre la Ruta 5 y J. J. Vallejos. El segundo tramo considera la apertura de la calle La Producción – La Minería, en el tramo entre J. J. Vallejos y R. Vallejo. El último tramo considera la apertura de la calle La Producción – La Minería, en el tramo entre R. Vallejo y la intersección de Carretera del Inca con Copayapu. Todos los tramos contemplan calzada simple de 8 m y aceras de 2.5 m de ancho a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 8.2 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 551.19

Tir: 7,9

Mandante: MINVU

Estado: Diseño en desarrollo

Descripcion: Este proyecto considera la ampliación de Diego de Almagro, entre Copayapu y La Producción de una a dos pistas por sentido, considerando la construcción de un puente. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho, mediana de 1 m, aceras de 2.5 m a cada lado y una ciclovía bidireccional de 2 m. Es importante considerar que el proyecto tiene 1.4 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 718.453

Tir: 10,9

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto considera la apertura del Camino de Cintura por el perímetro norte de la ciudad de Copiapó, entre El Chañar con Pirargirita y Carretera del Inca. Se contempla calzada simple de 7 m de ancho, acera de 1.5 m al lado sur y acera de 2.5 m al costado norte. Es importante considerar que el proyecto tiene 7.9 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 380.635

Tir: 34,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto considera la repavimentación de los ejes Andacollo, entre El Chañar y Los Loros, y Colo Colo, entre El Chañar y Circunvalación, además de generar pistas y facilidades explicitas para la circulación de transporte público mayor. Se contempla calzada doble de 6.5 m de ancho cada una, mediana de 1 m y aceras de 2.5 m a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 2.2 km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 148.156

Tir: 16

Mandante: MTT

Estado: Perfil terminado

Descripcion: Este proyecto considera la apertura de la calle Estadio, entre Circunvalación y Los Carrera, y su ampliación, entre Los Carrera y Costanera Norte. Se contempla calzada doble de 6.5m de ancho cada una, mediana de 1m y aceras de 2.5m a cada lado. Es importante considerar que el proyecto tiene 1.2km de longitud y se consideran expropiaciones.

Inversion: 1.397.542

Tir: 19,8

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Este proyecto permite mejorar la conectividad vial entre los sectores de Las Compañías y el centro de la ciudad de La Serena, priorizando los servicios de transporte público. Los ejes viales para transporte público que generan un par vial son Av. Alemania – Nicaragua y el eje México. Para el transporte privado se habilitan vías paralelas conformadas por Baquedano – Canadá – La Conquista y el eje Perú. Además se utiliza Av. Islón.

Inversion: 268.062

Tir: 19,4

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de La Serena. Se propone la habilitación de una calzada con una pista por sentido en toda su extensión. En el eje San Pedro, entre Av. del Mar y Ruta 5, se propone la repavimentación de una calzada. En el eje Gaspar Marín, entre Ruta 5 y Juan José Latorre, se considera la conexión que se propone en el estudio de la concesión La Serena – Vallenar (SB18), incluyendo un cruce desnivelado con la Ruta 5. Luego, hasta el empalme con Los Morros se considera un mejoramiento y repavimentación de la calzada existente. Además, en el eje Vicente Zorrilla se considera el mejoramiento en la conectividad hacia el puente Zorrilla, con una ampliación de la calzada actual.

Inversion: 748.884

Tir: 8,2

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad Terminada, Eje Los Clarines

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la habilitación de doble calzada, con dos pistas por sentido, en toda su extensión. En el eje El Sauce, entre Ruta 5 y Los Álamos se considera la ampliación a doble calzada. Entre Los Álamos y Sector Rinconada se considera la pavimentación y apertura a doble calzada. El perfil incorpora separador central y ciclovía.

Inversion: 2.026.955

Tir: 2,67

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de La Serena. Entre Av. del Mar y Av. El Santo, se considera la apertura de doble calzada con dos pistas por sentido. Se incorpora ciclovía. Entre Av. El Santo y Gabriela Mistral, se considera el mejoramiento de la calzada existente, con operación de una pista por sentido. Entre Gabriela Mistral y Guillermo Ulriksen, se propone la ampliación y apertura a doble calzada con dos pistas por sentido, en este tramo sin ciclovía.

Inversion: 1.929.486

Tir: 6

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad Terminada, Eje Los Perales

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Corresponden a un par de ejes transversales a la ciudad de La Serena. Se propone la habilitación de un sistema par entre los ejes Los Arrayanes y Los Lúcumos-Los Plátanos. En los ejes Los Arrayanes, Los Lúcumos y Los Plátanos se propone la habilitación de una calzada unidireccional de dos pistas, un sentido. El proyecto se implementa entre Av. del Mar y Guillermo Ulriksen. Se considera apertura entre Av. del Mar y Av. El Santo.

Inversion: 2.407.733

Tir: 2,52

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de La Serena. Se propone la habilitación de doble calzada con dos pistas por sentido en toda su extensión, entre Av. Pacífico y Guillermo Ulriksen. Se incorpora ciclovía, aprovechando vialidad y faja disponible. Es una alternativa interesante por la oportunidad que representa la materialización de una vía en doble calzada directa, conectando sectores que se han consolidado de manera parcial.

Inversion: 1.741.447

Tir: 7

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la habilitación de doble calzada con dos pistas por sentido, en toda su extensión. En el eje Peñuelas Sur, entre Av. del Mar y Ruta 5, se considera la ampliación a doble calzada. En el eje Amanecer, entre Ruta 5 y Las Garzas, se considera la apertura en doble calzada. Luego hasta El Rosario se contempla la ampliación de la calzada existente. En todo este tramo descrito se incorpora ciclovía en el perfil de proyecto. Finalmente, entre El Rosario y la Ruta D-43, se habilita una doble calzada sin ciclovía (en apertura)

Inversion: 398.442

Tir: 17,2

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Se propone la habilitación de doble calzada con dos pistas por sentido en toda su extensión. En el eje Los Jardines se considera la ampliación a doble calzada. En el eje Las Añañucas se contempla apertura en doble calzada. En el eje Colón se amplía la calzada existente a doble calzada. Se incorpora ciclovía. En los ejes Los Álamos y Alessandri se considera la ampliación a doble calzada.

Inversion: 796.418

Tir: 45,8

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para mejorar la operación del transporte en el sector centro de La Serena. Se proponen las siguientes acciones: Habilitación circunvalación exterior para transporte privado, Habilitación circunvalación interior para transporte público y Habilitación centro peatonal.

Inversion: 1.187.902

Tir: 6

Mandante: MINVU

Estado: Prefactibilidad en desarrollo

Descripcion: Este proyecto está orientado a mejorar la conectividad de Las Compañías con el centro de la ciudad de La Serena, debido al cuello de botella que se genera en el puente Libertador, lo que se hace necesario la implementación de un nuevo puente (cuarto puente sobre el Río Elqui en La Serena), el que se propone emplazar frente a Rengifo.

Inversion: 913.291

Tir: 20,5

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la conurbación. El proyecto contempla intervención en los ejes: René Schneider, entre Huachalalume y Qda. Peñuelas; Qda. Peñuelas, conectando Schneider con Wagenknetch; Rodolfo Wagenknetch entre Qda. Peñuelas y Bitrán; San Joaquín, se conecta Wagenknetch con Bartolomé Blanche. Entre Bitrán y Colo Colo se propone mejoramiento y habilitación doble calzada. Entre Colo Colo y Av. El Islón se implementa apertura en calzada bidireccional. El proyecto ocupa los trazados de la Costanera Río Elqui (SB 04) y de Ruta 41 y el Puerto de Coquimbo (SB 06).

Inversion: 216.338

Tir: 12,1

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la habilitación de una calzada bidireccional, con una pista por sentido, en toda su extensión. En el eje El Rosario, entre La Cantera y Av. del Santuario se mejora la calzada existente y se incorpora ciclovía. En mismo eje, entre Av. del Santuario y Regimiento Arica se considera la apertura de la vía en una calzada bidireccional. El proyecto se conecta hacia el norte a través de Av. El Santo (Proyecto Situación Base SB 07).

Inversion: 423.876

Tir: 9,7

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la ciudad de Coquimbo. Este proyecto corresponde a una nueva conectividad entre Sindempart y El Rosario, por el oriente de la Ruta 5, para lo que requiere de la habilitación de vialidad nueva en gran parte de su desarrollo. Se propone proyectar la Av. Pdte. Salvador Allende entre Las Torres y empalmando a El Rosario (Proyecto P23). En primera instancia se proyecta habilitar una calzada bidireccional, una pista por sentido. Se considera faja de ciclovía en toda la extensión del proyecto.

Inversion: 415.476

Tir: 15,5

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje transversal a la ciudad de Coquimbo. Se propone la ampliación y apertura en doble calzada, con dos pistas por sentido, dando continuidad al eje Regimiento Arica en toda su extensión. Desde Ruta 5 a Ruta D-43 (Balmaceda) se considera la ampliación a doble calzada, con la incorporación de ciclovía. Desde Ruta D-43 a Guillermo Ulriksen se considera la ampliación y apertura a doble calzada.

Inversion: 615.313

Tir: 6,5

Mandante: MTT

Estado: Perfil Terminado

Descripcion: Corresponde a un proyecto para dar facilidades al transporte de carga. Se propone un acceso directo a nivel al Puerto de Coquimbo, considerando una pista por sentido para camiones.

Inversion: 1.371.357

Tir: 41,3

Mandante: MINVU

Estado: Diseño en desarrollo

Descripcion: El objetivo es generar vialidad con preferencia para el transporte público y por ello se habilita un corredor central de transporte público en el eje Balmaceda entre Amunátegui y Regimiento Arica. Posteriormente entre Regimiento Arica y Sindempart este sistema se conecta a través de la apertura de Las Torres entra Balmaceda y la Cantera y luego por la vialidad considerada en el proyecto del mejoramiento del eje Cisternas hasta empalmar con Los Clarines en el sector de la Sindempart, desde donde se conecta al sistema de transporte público de Coquimbo a través de Av. Alessandri o la Ruta 5 a través del par Los Clarines y Los Copihues. Complementariamente se deben mejorar vías que dan mejor conectividad al transporte privado como Larraín Alcalde y Estadio (entre Francisco de Aguirre – Regimiento Arica).

Inversion: 1.997.272

Tir: 7

Mandante: MTT

Estado: Prefactibilidad Terminada

Descripcion: El objetivo del proyecto es mejorar el nivel de servicio del transporte público de la ciudad de Coquimbo y de la conurbación. Se habilitan pares viales Pista Sólo Buses, conformado por las calles Melgarejo y Aníbal Pinto y Ossandón y Larrondo. Se continúa por Tegualda, Los Rieles empalmando en Diagonal Las Torres, para lo que se propone una conexión tipo viaducto para cruzar la Ruta 5 y la vía del tren. El trazado continúa por los ejes Diagonal Las Torres, Salvador Allende y Estados Unidos, hasta llegar a Rubén Jiménez, luego se genera un par vial hasta Oliver por las calles Julio Díaz y Hurtado de Mendoza. El sistema retorne hacia el centro de Coquimbo a través de Oliver - Santa Ester y cruza la Ruta 5 hasta empalmar y continuar por Baquedano.

Inversion: 622.275

Tir: 24,6

Mandante: MTT

Estado: Perfil

Descripcion: El proyecto se ha orientado para mejorar el nivel de servicio del transporte público entre el sector céntrico de La Serena y el sector de La Florida, hacia el extremo oriente de la ciudad de La Serena. El proyecto se inicia en el centro de La Serena y se desarrolla hacia el oriente a través de calle Colo Colo, en la que se habilita una doble calzada desde Larraín Alcalde (conexión con Fco. de Aguirre) hasta José María Caro, con dos pistas por sentido y mejoramiento del transporte público a través de la implementación de Pista Sólo Buses. El sistema continúa por Arauco hasta Av. Panorámica, emplazando un perfil de doble calzada en la faja existente considerando una Pista Sólo Buses por sentido.

Inversion: 892.669

Tir: 8,6

Mandante: MINVU

Estado: Postula a diseño

Descripcion: Corresponde a un proyecto para todo tipo de usuarios, especialmente transporte privado. No obstante admite transporte público. Es un eje longitudinal a la conurbación, paralelo a la Ruta 5. Se propone como un eje alternativo a los flujos de la Ruta 5 que tienen su destino en la conurbación, se emplaza próximo a la Costanera siendo también una alternativa para este último eje. Su inicio es en San Pedro y termina en Las Canteras.