Planes y proyectos
Región de Tarapacá
Planes de transporte urbano
PMTU
Iquique - Alto Hospicio
Indicadores demográficos y sociales
Población
294.466
Hogares
89.334
Indicadores de movilidad
Vehículos privados
43.636
Redes viales
378 km
Viajes diarios
653.181
PLAN TRANSPORTE URBANO IQUIQUE – ALTO HOSPICIO: VISIÓN OBJETIVO
La Visión Objetivo de Transporte de Conurbación Iquique – Alto Hospicio incluye los criterios estratégicos y los lineamientos de largo plazo para el desarrollo global de la conurbación y de su identidad, con énfasis en los aspectos de transporte.
De esta forma se plantea que el Plan Maestro de Transporte de Iquique – Alto Hospicio debe considerar lo siguiente:
- Prioridad al sistema de transporte público: incluyendo cobertura y calidad de servicio, entre otros aspectos.
- Sistema de transporte que pone énfasis en los usuarios más vulnerables.
- Transporte privado: contar con una red vial de calidad, conectada y con una gestión de estacionamientos desarrollada.
- Importancia del transporte de carga respecto al crecimiento y desarrollo económico de la conurbación.
Proyectos plan maestro
Síntesis del plan
Hasta 2030
Plazo de Ejecución
3,0
Valor de la cartera (Millones de UF)
Inversion: 105.789,00
Tir: 9,2
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Proyecto de mejoramiento de los ejes Salitrera Victoria y Mapocho, entre Costanera Arturo Prat y Av. Circunvalación. Considera medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales, ampliación de y prohibición de estacionamientos. Para la calle Oficina Salitrera Victoria, se consolida un perfil de calzada unidireccional de 10 m con 3 pistas operativas y una destinada a generar bahías para el transporte público. En tanto para calle Salitrera Mapocho se considera una calzada amplia de 10 m y consolidación de estacionamientos en bahía.
Inversion: 240.679,00
Tir: 6
Mandante: MTT
Estado: Diseño en Desarrollo
Descripcion: Proyecto de mejoramiento y ensanche orientado a mejorar los tiempos de viajes del transporte público y privado y la conectividad entre el sector norte y centro de la ciudad mediante la consolidación de un par vial, cuyos ejes consideran un perfil de calzada simple unidireccional con tres pistas operativas y estacionamientos puntuales a lo largo del eje. Incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización y prohibición de estacionamientos.
Inversion: 223.095,00
Tir: 3,8
Mandante: MTT
Estado: Diseño en Desarrollo
Descripcion: Proyecto orientado a mejorar la conectividad y reducir la congestión de la costanera Av. Arturo Prat, mediante la apertura de un nuevo tramo entre de la calle Oscar Bonilla entre Diego Portales y Tadeo Haencke. En todo el eje se consolida un perfil de calzada simple unidireccional con tres pistas operativas y estacionamientos puntuales a lo largo del eje. Incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización y prohibición de estacionamientos. Entre Céspedes y Gonzales y Diego Portales existe actualmente.
Inversion: 395.349,00
Tir: 14,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Considera el mejoramiento de estas vías mediante la consolidación de un par vial donde ambos ejes cuenten un perfil de tres pistas. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos.
Inversion: 351.089,00
Tir: 12,7
Mandante: MTT
Estado: Perfil terminado
Descripcion: Como alternativa al flujo que se observa en av. Salvador Allende, se propone el mejoramiento de este eje que considera el ensanche de la calzada a un perfil que se compone de dos pistas en dirección Norte Sur y una pista en dirección Sur a Norte. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos.
Inversion: 107.808,00
Tir: 9,1
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: En Av. Aeropuerto se proyecta consolidar un perfil de doble calzada separada por mediana angosta y estacionamientos puntuales en algunos tramos del eje. Se considera también su continuidad a través de la Av. Héroes de la Concepción, de tal manera que generar una ruta alternativa al centro de Iquique desde el Sur.
Inversion: 71.076,00
Tir: 81,4
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: En Av. Playa brava se habilita un perfil de dos pistas hacia el norte y una pista hacia el sur, favoreciendo la continuidad hacia y desde Av. Aeropuerto y Pedro Gambonni.
Inversion: 175.532,00
Tir: 21,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Considera apertura de 0,24 km para empalmar con la Tirana y el mejoramiento de 0,97 km. Incluye mejoramiento de aceras, medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación y consolidación de estacionamientos puntuales donde el ancho de faja lo permita.
Inversion: 346.069,00
Tir: 161,3
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Para la Av. La Tirana se propone un proyecto de gestión orientado a favorecer el transporte público, habilitando una pista exclusiva por sentido de circulación (hasta Tadeo Haencke). Adicionalmente, considera ensanche de aceras, medidas de gestión de tránsito, señalización y demarcación. Para la Av. Cerro Dragón, complementariamente a la Av. La Tirana, y de manera de suplir la pérdida de capacidad para flujo mixto, se habilita un perfil de dos pistas hacia el norte y una pista hacia el sur. Se consolidan estacionamientos en bahía a un costado de la vía.
Inversion: 367.566,00
Tir: 12,3
Mandante: SERVIU
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Proyecto que contempla la normalización del perfil del eje, entre calle Sotomayor y la Tirana. En el tramo entre Sotomayor a San Agustín contempla un perfil de 2 pistas por sentido con mediana. Entre San Agustín y Orella, contempla el perfil definido para el eje en el contexto del estudio “Mejoramiento Par Vial O’Higgins Bulnes”, el cual propone 3 pistas por sentido de circulación. En tanto desde calle Orella hasta la Av. La Tirana, contempla un perfil de 2 pistas por sentido de circulación. En el empalme con la Av. La Tirana se considera la apertura del tramo faltante y una intersección a nivel regulada con semáforo. El proyecto también incluye el mejoramiento de la intersección de la Av. La Tirana con la Av. Francisco Bilbao, proyectando una rotonda.
Inversion: 45.619,00
Tir: 33,7
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad en Desarrollo
Descripcion: Proyecto de gestión de tránsito orientado a dar facilidades explícitas al transporte público, proponiendo la habilitación de una pista exclusiva en ambos ejes. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, refugios peatonales y consolidación de estacionamientos puntuales a lo largo del eje (donde el perfil lo permita). No modifica sentido de los ejes.
Inversion: 75.552,00
Tir: 136,9
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad en Desarrollo
Descripcion: Proyecto de gestión de tránsito orientado a dar facilidades explícitas al transporte público, proponiendo la habilitación de una pista exclusiva en ambos ejes. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, refugios peatonales y consolidación de estacionamientos puntuales a lo largo del eje (donde el perfil lo permita). No modifica sentido de los ejes.
Inversion: 304.136,00
Tir: 31,5
Mandante: MTT
Estado: Diseño terminado
Descripcion: Vía de carácter estructurante en la medida de generar conectividad expedita entre segundo acceso y la ruta A-16. Se proyecta doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito orientado a dar facilidades explícitas al transporte público, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos.
Inversion: 56.085,00
Tir: 22,9
Mandante: MTT
Estado: Prefactibilidad terminada
Descripcion: Se proyecta apertura en doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido, consolidando y homologando el perfil ya existente hasta las parcelas.
Inversion: 129.226,00
Tir: 16,2
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Se proyecta doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido, separadas por una mediana de grandes dimensiones (10 metros). El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y de prohibición de estacionamientos, orientadas a dar facilidades explicitas a transporte público. Considera diseño paisajístico de mediana.
Inversion: 51.917,00
Tir: 27,6
Mandante: MTT
Estado: Diseño terminado
Descripcion: Se proyecta la continuidad y homologación del perfil existente entre Gabriela Mistral y Gladys Marín (doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido y separados con mediana).
Inversion: 145.616,00
Tir: 30,3
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Se propone otorgar continuidad al eje proyectado desde Ruta A16 hasta Pampa Unión (doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido separadas por mediana). Además se consolidan las aceras y se propone aceras amplias y ciclovía, mejorando las condiciones de usuarios de modos no motorizados.
Inversion: 158.765,00
Tir: 34,9
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Se proyecta doble calzada bidireccional con dos pistas por sentido para la Av. Gabriel Mistral desde la Ruta A16 a Naciones Unidas. Posteriormente se proyecta un par vial con calzadas unidireccionales de 7m con dos pistas y aceras de 3 metros cada una. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización y prohibición de estacionamientos.
Inversion: 59.135,00
Tir: 29,5
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Mejoramiento que pretende consolidar el perfil de la vía, otorgar conectividad entre los sectores norte y sur de alto Hospicio y promover el transporte público de la ciudad. A la vez se pretende materializar las aceras en toda su extensión. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, semaforización, refugios peatonales y prohibición de estacionamientos.
Inversion: 88.209,00
Tir: 188,8
Mandante: MTT
Estado: Perfil Terminado
Descripcion: Gestiones de tránsito orientadas a otorgar facilidades explícitas al transporte público en varios ejes de la comuna de Alto Hospicio, consistiendo básicamente en la habilitación de una pista exclusiva para el transporte público, requiriéndose en algunos tramos puntuales de rediseño geométrico y pavimentaciones. No modifica perfil ni sentido de los ejes. Los ejes considerados son Av. Las Américas, Detective Cubillos (Ex Naciones Unidas), La Pampa, Los Cóndores y Los Álamos. El proyecto incluye medidas de gestión de tránsito, señalización, demarcación, refugios peatonales y consolidación de estacionamientos puntuales a lo largo de los ejes, donde el ancho de faja lo permita.